Kiến thức cơ bản về sửa chữa và bảo trì tàu

Kiến thức cơ bản về sửa chữa và bảo dưỡng tàu, theo Bộ Truyền thông' Quy định sửa chữa tàu và Biên bản họp công việc sửa chữa tàu, đã phân loại rõ ràng và phân loại sửa chữa tàu theo nguyên nhân, phạm vi sửa chữa và khoảng thời gian sửa chữa tàu. Bộ phận bảo trì của doanh nghiệp vận chuyển sẽ lập kế hoạch cho thời gian sửa chữa và chi phí của từng tàu cụ thể. Người đứng đầu các bộ phận khác nhau trên tàu nên làm quen với phạm vi sửa chữa tàu khác nhau, để chuẩn bị một mẫu đơn xin dự án sửa chữa tàu (sau đây gọi là danh sách sửa chữa tàu) theo loại sửa chữa tàu, để không mở rộng phạm vi sửa chữa một cách bừa bãi, dẫn đến thời gian, Lãng phí năng lượng và kinh phí. Danh sách sửa chữa tàu là tài liệu kỹ thuật cơ bản cho công việc sửa chữa tàu do tàu và bộ phận bảo trì đề xuất cho nhà máy đóng tàu. Nó là cơ sở được sử dụng bởi bộ phận bảo trì và nhà máy đóng tàu để sắp xếp kế hoạch sửa chữa tàu và phân bổ chi phí sửa chữa tàu. Do đó, nên lập danh sách sửa chữa tàu để làm cho các bộ phận sửa chữa của tàu&rõ ràng, chính xác và hợp lý về mặt kỹ thuật. Chỉ bằng cách này, công việc sửa chữa có thể tiến hành thuận lợi và đáp ứng các yêu cầu chất lượng kỹ thuật.

(1) Các loại sửa chữa tàu

1. Kế hoạch sửa chữa bảo trì

Vỏ tàu và thiết bị sẽ có tổn thất tự nhiên trong quá trình vận hành, và một số khiếm khuyết sẽ bị lộ theo thời gian, và thiệt hại lớn hay nhỏ sẽ xảy ra. Để tiếp tục sử dụng một cách an toàn, nó phải được sửa chữa theo kế hoạch. Sửa chữa bảo trì theo kế hoạch bao gồm sửa chữa hàng không, sửa chữa nhỏ và đại tu (hoặc sửa chữa trung gian và đại tu).

Sửa chữa không khí: trong thời gian hoạt động của tàu, công việc sửa chữa chung và sửa chữa tai nạn chung cần được hỗ trợ bởi nhà máy đóng tàu hoặc trạm sửa chữa không khí xảy ra trong quá trình vận hành tàu. Việc sửa chữa không khí nên được thực hiện bằng cách sử dụng thời gian cập bến của hành trình tại cảng, và nhà máy đóng tàu hoặc trạm sửa chữa không khí nên được tích lũy. Hãy chú ý đến công việc sửa chữa hàng không, sắp xếp sửa chữa khi nhận được thông báo và theo tàu để đại tu khi cần thiết, để không ảnh hưởng đến việc vận chuyển và sản xuất tàu.

Sửa chữa nhỏ: Đây là một dự án sửa chữa nhà máy được thực hiện theo chu kỳ quy định và thường xuyên kết hợp với kiểm tra định kỳ. Mục đích của sửa chữa nhỏ là để loại bỏ sự hao mòn chuyển tiếp xảy ra trong quá trình vận hành và để đảm bảo hoạt động an toàn của tàu cho đến thời gian sửa chữa theo lịch trình tiếp theo. Sửa chữa nhỏ thường được tiến hành đồng thời với sửa chữa bến tàu. Trong quá trình sửa chữa nhỏ, việc kiểm tra và sửa chữa thân tàu, bánh lái, trục, van biển, máy móc chính và phụ, nồi hơi và thiết bị đặc biệt cho tàu kỹ thuật, v.v., thường chỉ điều chỉnh, mài, thay thế các bộ phận, làm sạch và bảo trì thiết bị gốc Ngoại trừ tàu trong kỹ thuật điều hướng, trang trí sơn không được phép. Phạm vi sửa chữa nhỏ như sau.

. tấm bên ngoài, sàn hoặc tấm khác Hoặc vá lên.

(2) Máy chủ được tháo rời một phần và điều chỉnh, khe hở được điều chỉnh và ổ trục được đúc bằng chì. Không có trường hợp đặc biệt, động cơ chính của tàu đi biển không treo trục khuỷu, động cơ chính của tàu Dajiang không rời khỏi cabin và động cơ diesel lớn thường không tan rã.

(3) Các máy móc phụ trợ và hệ thống đường ống thường được kiểm tra và sửa chữa, và các bộ phận có thể được thay thế, nhưng chúng không được sơn hoặc dịch chuyển.

(4) Vệ sinh bên trong nồi hơi, sửa chữa các phụ kiện và sửa chữa một số ống lò, dải nhỏ và vết nứt hàn, nhưng không làm bong tróc lớp vỏ lò hoặc tan rã. Không phải do nhu cầu đặc biệt, không được tiến hành thử nghiệm thủy lực một cách ngẫu nhiên.

(5) Kiểm tra và sửa chữa các thiết bị đặc biệt của dự án và thay thế các bộ phận dễ bị tổn thương như dụng cụ nạo vét, máy bơm bùn, búa đóng cọc và tời.

Trong quá trình sửa chữa nhỏ, tàu có động cơ, tàu kỹ thuật, xà lan lạnh và xà lan thực phẩm là 12 đến 18 tháng đối với xà lan hạng nhất, 18 đến 24 tháng đối với xà lan và xà lan bị mắc kẹt, và 24 đến 36 đối với xà lan chở hàng và dưới dầu hạng hai xà lan. Tháng, một số xà lan không có sửa chữa nhỏ. Giới hạn trên và dưới của khoảng được xác định bởi bộ phận kỹ thuật của chủ tàu dựa trên khu vực điều hướng, điều kiện vận hành và trạng thái thiết bị, nhưng không thể vượt quá giới hạn trên.

Đại tu là một dự án sửa chữa nhà máy được thực hiện với 2-3 sửa chữa nhỏ theo định kỳ và kết hợp với kiểm tra thường xuyên. Mục đích của đại tu là tiến hành kiểm tra toàn diện thân tàu, máy móc chính và phụ, và các thiết bị khác, tập trung vào sửa chữa các khuyết tật lớn hơn không thể khắc phục trong quá trình sửa chữa nhỏ, duy trì sức mạnh của tàu và các điều kiện an toàn và vận hành của Các thiết bị chính. Các vấn đề được tìm thấy trong quá trình kiểm tra nên được sửa chữa nếu chúng cần được giải quyết, nhưng các dự án chung có thể được sử dụng một cách an toàn cho đến lần sửa chữa nhỏ tiếp theo, và chúng có thể được ghi lại và tiếp tục được sử dụng và sửa chữa trong các sửa chữa nhỏ trong tương lai. Phạm vi của đại tu kỹ thuật cơ bản bao gồm:

Kiểm tra định kỳ các công trình tháo gỡ và lắp ráp theo quy định;

Sơn khử màu khi thân tàu bị ăn mòn;

Repair một phần của thân tàu, sàn tàu và bộ xương;

Máy chính được phép tháo dỡ và sửa chữa, và các bộ phận chính có thể được thay thế; máy phụ trợ có thể được sửa chữa ra khỏi cabin, hoặc toàn bộ máy có thể được thay thế;

Lò hơi được rút ra khỏi lò và phải thay thế buồng đốt, và thử nghiệm áp lực nước phải được thực hiện trong thời hạn quy định trong kiểm tra;

Nói chung, việc cải tạo sơn không được thực hiện trong quá trình bảo trì, nhưng các dự án tái thiết với khối lượng kỹ thuật nhỏ và lợi ích đáng kể trong hoạt động có thể được kết hợp với bảo trì sau khi được xác minh và báo cáo lên cấp trên để phê duyệt;

Thiết bị đặc biệt của tàu kỹ thuật cần được tháo dỡ và kiểm tra đầy đủ, và được phép thay đổi các bộ phận chính của thiết bị như nạo vét, đóng cọc, nâng và thiết bị điện đặc biệt.

Đại tu là một đại tu lớn của sửa chữa theo kế hoạch. Việc xác định các hạng mục sửa chữa phải tuân thủ các nguyên tắc an toàn và siêng năng. Nói chung, cấu trúc thượng tầng không được thay thế, và tàu chính và nồi hơi không được thay thế bởi tàu lớn. ,

Khoảng thời gian bảo trì: 4 đến 6 năm đối với xuồng máy, tàu kỹ thuật, phù hiệu bãi biển, xà lan lạnh, xà lan thực phẩm, xà lan dầu hạng nhất, xà lan thép ngoài khơi; 6 đến 9 năm đối với xà lan thép sông; xà lan hàng hóa và không có bảo trì cho xà lan dầu dưới cấp hai.

Các sửa chữa trên chủ yếu được sắp xếp theo các khoảng thời gian, và phạm vi của dự án chỉ được chia theo nguyên tắc. Do loại và kiểu tàu phức tạp và các điều kiện kỹ thuật khác nhau của tàu, nếu phát hiện ra sự cố, chúng cần được giải quyết thực tế theo tình huống cụ thể và sửa chữa nhỏ. Công trình trong phạm vi sửa chữa cá nhân được cho phép.

2. Sửa chữa tai nạn

Sửa chữa tai nạn liên quan đến việc sửa chữa các bộ phận bị hư hỏng của tàu do tai nạn. Sửa chữa như vậy thường có thể được thực hiện cùng với sửa chữa hàng không nếu phạm vi của dự án không lớn. Tuy nhiên, nếu phạm vi của dự án lớn và việc sửa chữa hàng không không đủ năng lực, kế hoạch sửa chữa vẫn cần phải được sắp xếp

Vẽ tranh. Các hạng mục, phạm vi và thời gian sửa chữa tai nạn sẽ dựa trên thiệt hại thực tế và

Sửa yêu cầu để xác định. Trước khi sửa chữa tai nạn, danh sách sửa chữa tàu vẫn cần được cấp cho xưởng đóng tàu đang sửa chữa. Dành cho trẻ vị thành niên

Thiệt hại tai nạn có thể được ghi nhận với tiền đề rằng nó không ảnh hưởng đến hiệu suất vận chuyển hàng không và không cản trở hoạt động an toàn và sẽ được duy trì cho đến khi bảo trì và sửa chữa theo kế hoạch

Sửa chữa kịp thời. Các dự án sửa chữa tai nạn cần tập trung vào việc chuẩn bị các hóa đơn sửa chữa tàu và chỉ ra"e; sửa chữa tai nạn"e;, yêu cầu nhà máy đóng tàu phải trả cho phần sửa chữa này

Một hóa đơn khác được phát hành, và tem của"e; sửa chữa tai nạn"e; được đóng dấu trên hóa đơn làm bằng chứng cho yêu cầu bồi thường.

3. Sửa chữa phục hồi cơ bản

Đối với các tàu không còn có thể được sử dụng, việc sửa chữa để khôi phục khả năng đi biển và sức mạnh thân tàu là cần thiết, chẳng hạn như sửa chữa các mảnh vỡ của tàu chìm và tàu lửa. Loại công việc sửa chữa này là rất lớn, đòi hỏi số tiền rất lớn, có thời gian sửa chữa lâu dài và có kết quả kinh tế kém. Bây giờ là hiếm.